第338章 肠子都悔青了（求订阅！！）(2/3)

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现在关于解决农村剩余劳动力的规划已经制定了，只需要等待公布后，农牧公司的现代化农业计划就会进行新一轮的扩张。

即使第一期目标为10000平方公里的面积，那也需要投资5000亿元，这还没有计算和牧民的现代化牧业的合作项目。

也就是说，看着天玑农牧公司非常赚钱，其实现在能够任凭赵一动用的资金比起以前来说，就要少很多，必须给他们留足自用的资金才行。

好在虽然农牧公司投资巨大，但是其中的大部分钱还是被其他兄弟公司给转走了，如果不计算税收的话，就相当于左手倒右手了。

除了农牧公司以外，其他公司就或多或少的都获得了一些提升，经过统计，赵一现在能够动用的资本还是达到了10000亿元。

有了这些资本在手，赵一心里就有底了，他老早就想要涉足国内房地产行业的计划，就可以大规模实施了。

随后，赵一就和中央政府商谈了他关于国内房地产开发的相关计划，毕竟这么多资金一下子投进去，对国内的经济影响非常大，必须要和政府相关部门沟通。

只有获得了政府相关部门的认可后，赵一才好继续和下面的地方政府进行相关的谈判，而且也可以获得更优惠的条件，也能够扫清一些障碍。

鉴于赵一的资本对于我国城市化建设的重要意义，政府特意允许了赵一的房地产开发公司使用“中国”字样开头，所以这家赵一新成立的公司就命名为“中国房屋公司”。

虽然名字平平无奇，但是前面带了一个“中国”的字样，就给予了这个公司名字与众不同的意义。

除此之外，赵一还和政府达成一项重要的合作，那就是共同成立一家中国轨道车辆集团，主要的业务就是研发生产高铁、地铁车辆和相关辅助设施。

高铁很好理解，虽然可能政府初期只是将现有铁路线路进行提速改造，但是上马高速铁路也就是这一两年的事情。

所以原先还打算慢慢研究的高铁项目，就必须加快速度了，而赵一这里又有全套的技术，理论速度达到了500公里每小时。

说实话，赵一之前还想着，自己独立成立一家这样的公司，现在他的想法改变了，自己旗下的产业已经有很多了，不差这一个。

再说高铁的主要客户也是国家，所以最好是和政府共同成立一家公司，来专门经营轨道交通车辆和线路设备技术的研发生产工作。

这样自己既不用担心操心客户问题，也不用操心管理问题，而且这里面自己也没有投资一分钱，仅仅是凭借技术就获取了50的股权。

除了高铁外，就是地铁了，这也是赵一非常重视的一块，因为他马上就要投入巨资进行房地产开发，以他的资本体量，肯定是直接开发新城或者是新区。

那么为了未来居民的出行方便，地铁项目是少不了的，而只有自己能够掌握这些技术和生产，才能够将价格降低下来。

当然这期间，也不只是赵一在努力布局，政府也是同样如此，大家都知道未来的基建将会是重要的投资领域，那么怎么可能会放过这块蛋糕。

所以由国资委牵头，整合国内已有的国有建筑公司，成立了几家大型建筑集团，他们在未来相当长一段时间内，会是国内基础建设的主力了。

至于民营建筑公司，现在还没有什么影子，虽然国内民营资本也有一些已经有些实力了，但是想要承接这种大型工程基本上是不可能的了。

这倒不是歧视资本属性的问题，而是他们根本就没有那个实力。

因为想要承接这样大型的项目，基本上都是全机械化的，这方面的投资就不是一个小数目，上亿的资本投进去也就是听一个响声。

现在民营资本还是处于积累力量的阶段，只能是干些边角料的活，想要承担主力，还不知道需要多少年。

政府也正是明白目前的情况，规划定制完毕之后，他们也就以最快的速度，整合国有建筑企业，组建几家大型国有建筑集团。

只有这样，才能够应对接下来的国内大基建建设任务，才能够按照计划表，完成预订目标。

赵一将自己的投资计划和政府相关部门谈妥之后，就组建了一致专门的谈判团队，开始奔赴国内主要大型城市，和当地政府开展投资谈判。

虽然规划还没有正式实施，但是该准备的工作还是要提前准备，等这些谈判工作完成后，规划正式实施，他们就可以立刻按照谈判结果签署投资合同。

赵一亲自带领队伍来到了沪上，沪上不仅地位特殊，而且经济也是非常发达的，所以赵一将自己的第一个投资谈判城市就定在这里。

当赵一到达沪上的时候，明显沪上政府已经知道了这件事情，在没有和赵一沟通的情况下，就来到机场接机，明显他们已经开始注意赵一的行程了。