第374章 禁赛一场(2/2)

首发：~第374章 禁赛一场

大秦汽车联合会开出重磅罚单：正赛首弯连环撞车肇事者罗曼庭禁赛一场，罚款50万。

大秦汽车联合会判定罗曼庭违反一级方程式运动规则，情节严重。这次撞车导致罗曼庭，成风，彭赛奥和龙浩退赛。

一级方程式站发车后首个弯道，罗曼庭入弯前刹车区驶向赛道右侧，把正常行驶的成风逼出赛道。

成风赛车右轮离开赛道后赛车失控撞到罗曼庭，罗曼庭又追尾前面的彭赛奥。

随后罗曼庭的赛车失控弹起，侧飞砸到了正常行驶的龙浩。以上四位车手在本次事故中同时退赛。

大秦汽车联合会赛事干事赛后调查了本次事故，分析了撞车的录像，认为罗曼庭违反了一级方程式运动规则，违反了大秦汽车联合会运动法典。

针对罗曼庭的严重违规情节，根据一级方程式运动规则，大秦汽车联合会对罗曼庭做出禁赛一场，罚款50万的重罚。本次处罚涉及各方有权上诉。

如果罗曼庭接受处罚，意味着他将会缺席一周后的一级方程式洛城站比赛。

纳马尔再吃两张罚单，西集人因发车抢跑加同张拓为发生碰撞，被罚下一站雷神退后10位发车。

周日赛前，纳马尔已因排位阻挡道建树被罚退3位起步。

从第六位发车的他，在明显的抢跑偷步后，随即又卷入罗曼庭，成风，龙浩和凌云伟的四车退赛事故——当然这次撞车他也是受害者。

赛车受损的他，立刻返回维修站修车，结果却在比赛重启时，与追风车手张拓为发生碰撞，终结了自己的比赛。

比赛结束后，一级方程式站的干事对纳马尔开出了两张罚单，发车抢跑因赛后执行，由驶过维修站改为下一站退5位发车，

碰撞张拓为，下一站再罚退5位，因此两张罚单合计为雷神站退后10位。

纳马尔在赛后解释说，发车抢跑是因为“手滑”。

“发车时，我犯了一个小错，因为离合器拨片在五盏红灯熄灭之前从我手中溜出去了。”

龙浩说，他非常庆幸自己没有在站首弯的事故中严重受伤。

积分领跑者龙浩在一级方程式站的比赛中从第四位发车，但行至1号弯时，突然遭到后面罗曼庭和成风的赛车的撞击，

奔麟bl20从龙浩的车头飞过，枭龙xl27则重击l2212车尾，在两股力量的作用下，龙浩的赛车一度腾空。

龙浩在赛后对被撞退赛非常失望。“我很失望，因为一分未得。”两届世界说道，这次撞车退赛，使得龙浩同第二名之间的积分优势一次性缩小24分。

不过龙浩同时认为自己是幸运的，因为没有受伤。

他说：“但我同时是幸运的，5天之内能够参加雷神的比赛。因为观察录像你可以看到，我们当时正在转弯，你很可能手臂甚至头部受伤，因为罗曼庭的赛车离的是如此之近。”

龙浩说，在看比赛回放之前，他都不知道发生了什么。

“直到我看电视之前，我都不知道发生了什么。因为很难想象撞击的力度会如此大，或者一辆赛车会如此快的飞到你身上。”

“在看了电视之后，我看到罗曼庭和成风之间相互发生接触，随即失去了控制。”

锦城人透露，事发后他没有立即走出赛车是因为背部有些疼痛。

“我在车中待了几十秒，是因为我背部有些疼。随即出现了一些火苗，所以赛道救援人员立即带着灭火器跑了过来。我决定走出赛车，是因为烟雾让我无法呼吸。”

两届世界冠军感叹，实际上今天的比赛在撞车之前，就已经够乱了。

“第一件是纳马尔。”龙浩说道，“我感到非常惊讶，因为当时红灯都还没有灭，他就已经在第三或者第二名的位置了，所以这是一次非常明显的抢跑。”

“后来我的起步不错，我超掉了两辆铜爵，处在第三的位置。接着开始转弯，但感觉像火车来了一样，遭到非常猛烈的撞击。”

红虎车队领队霍诺安反对大秦汽车联合会的成本控制计划，认为一级方程式运动“不应该由会计师运作”。

关于一级方程式主管机构大秦汽车联合会帮助实行一级方程式资源限制协议的讨论正在继续，霍诺安对此进行了最直白的批评。

鹿城人称并不反对控制一级方程式预算，但不认为一级方程式资源限制协议就是正确的方式，因为如何灵活地对独立车队和制造商车队进行资源限制非常困难。

红虎和乐狮车队反对大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议，如果这项提议没能得到车队一致同意，便不能在2213赛季实施。

但如果没有更多车队加入反对阵营，那么大秦汽车联合会监督一级方程式资源限制协议也可能会在2214赛季得到实施。

霍诺安坚持认为大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议是错误选择，

“我们的感觉非常简单：一级方程式不应该由会计师来运作。”霍诺安在接受采访被问及大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议时表示，

“这是一项运动，一项非常强大的运动。相对于赛后查账，技术规则对于控制成本而言才是更好的方法。不能扼杀了创造力和聪明才智，但却需要做好成本效益。”

“我们与其它车队完全一样，也想设法做好一级方程式的成本控制，但我们相信不应该依靠一级方程式资源限制协议来实现。

除非一级方程式资源限制协议能够对整个公司，对整个法人实体进行监督，但这是不可能做到的。”

霍诺安已经数次公开表示红虎车队反对一级方程式资源限制协议仅控制底盘研发费用，希望类似的限制也应该适用于引擎研发。

银箭车队领队陈楚朗在周五表示只能获得车队一致同意才能在2213实行大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议，但2214年仍有机会。

“很难在下赛季实行大秦汽车联合会 一级方程式资源限制协议，除非取得一致同意。”陈楚朗解释说，

“这些已经在一级方程式中有效运行数年的准则，我们认为你应该遵循。我们的态度也是以此为基础的，由于这是绝大多数车队的意见，应该能够在2214年实行。”