第229章 中东路的前世今生(1/1)

首发：~第229章 中东路的前世今生

王大富这段时间以来，一直在大本营中忙忙碌碌的。终于将应对大战该理清的思路基本上理清，该作的布置也作了。

当然了，为了理清这个思路，富地如今自成体系的情报与资料作用，他也是好生的发挥利用了的。

于是，作为前世的历史白痴王大富，利用富地大量的资料与情报。倒是弄清了这中东路，来龙去脉到底是怎么回事。

不过王大富想，还有几天，就到了部队出发的时间了。他还要做一件事，因为这次事件的背景，光他一个人清楚还是不行。

保安团里的几个副手高层，都应该好好了解清楚，这有利于往后的大战，也有利于他们的成长。

于是，王大富派人去了趟海城保安团，秘密给几位副手，送出了整理好的资料。

资料中首先是中东路由来背景。

这个先得从晚清时期说起：

一八九四年中日甲午战争，日本打败了腐败无能的清廷。翌年签订了《马关条约》。条约规定，清政府同意把辽东半岛割让给日本。

这个条约，却损害了沙俄在远东的利益，与扩张侵略的野心。勾于是结德国、法国，强迫日本把辽东半岛还给晚清政府。

当然了，没有好处的事，沙俄毛子又如何会作？于是，一八九六年清俄签订了《御敌相互援助条约》，又称《中俄密约》。

同年七月，晚清政府批准中俄合办东省铁路。九月八日，中俄签订了《国俄合办东省铁路公司合同章程》。

于是，依据该条约。沙俄一八九七年起，开始修建西从满洲里起，中经哈尔滨，东到绥芬河的中国东省铁路。

简称中东铁路。

一八九八年，沙俄毛子又强迫清政府，同其签订了租借旅大条约，强占了旅顺口、大连湾及其附近水域！并强行取得了修筑中东路支线（从哈尔滨到大连）的特权。

一九零零年，中东铁路（当时称东清路）建成。一九零三年，哈大铁路通车。

这样，纵横东北，全长二千八百余公里的东省铁路的建成，使沙俄处心积虑的达到了，让势力伸向中国东北的目的。

沙俄由此也开心的，紧锣密鼓进行一系列的将东北据为己有的布置。

而这样的事，小日子当然不干了！上次甲午战争，小日本就被沙俄摆了一道！再加上已经占了朝鲜的小日本，从来对东北都是垂涎欲滴！这如何能忍？

于是，一向擅长阴谋诡计的偷袭的小日本，先是和漂亮国勾兑，取得了漂亮国的扶持与首肯，再趁沙俄当时重心在欧不在亚。

一九零四年日俄战争爆发，小日本准备多时的偷袭发挥了作用！干净利落大获全胜的打败了老毛子。当是晚清政府“中立”！

战争结束后，小日本又通过艰难的谈判，取得了长春至大连的南满铁路使用权。

而满洲里至绥芬河、哈尔滨至长春的中东铁路，仍控制在老牌列强沙俄手中。

北洋政府时期

一九一七年革命后建立的苏俄政府，迫于全世界主要列强，都对其新生政权很不友好，这样的巨大国际外交形势压力。

想从弱小的北洋政府着手，打开其国际外交封锁圈，不惜拿出重大侵略利益示好！

基于此背景，苏俄倒是曾于一九一九和一九二零年，两次发表对华宣言，声称沙俄政府与华夏国签订的一切不平等条约作废，放弃俄国在华一切特权！

关于中东路问题，提出经两国协商“签订使用中东铁路办法的条约”。

但是，由于当时北洋政府忙于可耻的内战，加之又迫于其他的列强的压力，软弱的不敢承认苏俄政权……

因而对这两次宣言，居然都未作答复！于是，使得中东路仍处于沙俄分子，与华夏国的所谓“共管”之下。

直到其他的列强陆续于苏俄建交，北洋正府这才于一九二四年五月三十一日，华苏双方达成建交协议，并签订了《中俄解决悬案大纲协定》。

同年九月，苏联又与东北当局签订了《奉俄协定》，这一协定除说明要贯彻上述华俄协定的有关内容外……

主要规定把中东路收回的时间，从过去的八十年缩短为六十年。另外规定中东路两侧土地由奉军队回。

这算是张作霖的高光时刻！但这两侧被占了的土地，奉军一直并没有收回，也就为此次争端埋下了伏笔。

国民政府时期

一九二七年下半年，苏俄政府国内经济困难，高层权力交接也出现了动荡，于是，欲把中东路转让给日本。

并于同年十月中旬，中东铁路苏方副局长到大连，与日本南满会社社长山本条太郎进行秘密会谈，并签订了《中东路草约》。

一九二九年初，以张学良为首的东北当局，在南京蒋政权的口头支持下，在中东路中方管理人员的蛊惑下，正紧锣密鼓的准备收回路权。

自去年底开始，双方已经在开始交涉。东北军要求完全履行《奉俄协定》。

可此一时彼一时，苏俄如今没有了当初那么多的国际外交压力，到手的侵略利益怎肯轻易放弃？

不过，基于它们国内肃反带来的政治动荡，以及国内经济上的压力，加上侵略利益非正义，他们倒也不断的作出了一定让步。

应该说，尽管中东路本身，依旧是一个不合理的存在，但苏俄政府觉得自己能同意放弃点点利益，是已经做出了最大的让步。

但我们的少帅不满意。

我们的少帅为什么会觉得不爽呢？

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