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首发：~第116章 运10计划
运10发源于魔都，落马于九十年代，正好是丑国资本入侵的时代。
那个时候，外汇和资金有限。
自己搞飞机，似乎遥遥无期，一千万都舍不得拿出来。
但是外汇的飞机，价值数个亿一架，就是痛快的给钱。
一部分是出于大局考虑。
毕竟和丑国走得近，要走wto体系。
另外一部分，真正丢失国民信息的时代就是那个时候（后来报道有回扣，美金）。
从七十年代末，到九十年代。
最早一批下海的，见到了国外的花花世界，就认为国外的一切都是美好的。
很多人把这个责任推给90后。
拜托，九零后还是娃娃，八零后还是小屁孩，七零后是打工仔，刚刚起步没多久。
所以，发现了吗？
当年学校里闹得最凶的是那一批；
倒向丑国的人，还是那一批；
在后来作为碰瓷先锋的人，还是那一批。
不是老人变坏了，而是坏人变老了。
那些人，永远是那个姿态。
不知道什么时候开始。
西飞偷偷摸摸的重新摸索自己的客运飞机。
这事情还是要回到当初遇见某个冤大头说起。
买了一架运七，改造成豪华的私人飞机。
嗯，西飞在00年后遇见的第一个，真正的大主顾，良心买家。
先给钱的那种（其它地方航司都是赊账，分期付款）。
改造不够，追加资金。
于是张老亲自厚着脸皮跑关系，找各个老伙计，给对方拉航线。
因为资金链活了，西飞集团开始走向了正轨。
然后，土豪又第二次，10架定制的私人飞机改造，利润超大的那种。
再后面，订客运飞机，订货运飞机。
都是先付钱，后交飞机的模式
西飞集团是越做越大，越做越强。
连带着好几个内地仅存的飞机制造企业，也跟着盘活了。
民营航空业，也就那么回事，毕竟不是最高端的军事行业。
只要有订单，有利润，他们就能持续稳固的走下去。
三大航并不是没有小动作，但是这些源头企业也不是好惹的，暗中给了不少帮助。
张老第一次喊出，要重新开启国产涡扇客机的时候，无数人热泪盈眶。
太久了，他们等了快十年了。
运10客机其实是有过一段商业运营的时间。
只不过并不是很久，而且没有国外的那种许可证。
现在过了10年，很多东西都落伍了。
没关系，咱们自己努力。
于是，一架以运10为版本的原型机改进版本的草图被画出来。
魔改，这东西不仅仅发生在坦克身上，在飞机身上更加常见。
航电系统，外国人封锁。
没事，林城航站盗版了国外的。
外国的飞行模拟机，逆向反推，研发了运七的飞行模拟机，后来西飞集团又引进了这个。
当然，这一切还要归功于李志高这边提供的各项先进的智能系统。
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