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首发：~第四十二章 这是要把c919当成战斗机来开了？（2/5求鲜花月票）
第四十二章这是要把c919当成战斗机来开了？
不由得江辰不重视。
因为客机在万米高空之上，是一个十分封闭的环境。
虽然全世界每天搭乘飞机往返各地的人数数以百万计，但是根本做不到每一架客机都配备一名专职的医生。
原因很简单。
成本实在是太高了。
医生本身就是很稀缺的技术工种，发达国家医生比例都仅仅是100/35
也就是1000个人里面，只有35个医生。
我们国家是发展中国家，人口多达14亿。
经济高速发展了几十年，也仅仅把医生比例提高到1000/304，接近发达国家水平。
至于其他国家，医生数量更是少得可怜。
所以这么稀缺的技术工种，怎么可能每一架客机都配备一名医生？！
就连高铁或者火车都做不到。
而且。
乘客搭乘飞机时发病或者受伤的概率也很低。
因为根据相关规定，年龄大或者患有高血压、心脏病等疾病的患者，搭乘飞机的时候是需要出具医院证明的。
这样就能减少一些病患在飞机上发病的概率。
所以如果真的有乘客在飞机上受伤或者发病，只能由空乘人员或者航班机组成员进行简单的急救，然后飞机再迫降在最近的机场。
说直白一点。
就是如果有人在搭乘飞机的时候受伤或者突发疾病。
除了‘等死’，别无他法。
这也是没办法的事。
总不能让飞机直接降落在附近医院，或者让医生搭乘别的飞行器进入客舱，进行抢救吧。
至于机长唯一能做，或许说必须要做的，就是想尽一切办法，缩短病患‘等死’的时间。
尽最大的努力，用最短的时间，将病患安全且快速的送抵机场。
再由救护车转运到附近的医院。
但是飞机在天上并不是像鸟儿一样自由自在的飞行。
想怎么飞就怎么飞。
而是受到空管严格管控的。
如果将飞机比喻成汽车，那么空管就是交警。
飞机在天上飞行也要遵守‘交通规则’，‘等候红绿灯’。
空管则对每一架飞机进行管控，安排每一架飞机在自己固定的航线上飞行。
除非是遭遇紧急情况，要不然客机是不被允许随意更改航线，爬升或者下降高度，甚至连超速或者减速都不被允许。
就比如说刚才。
江辰为了躲避激流带，需要把飞机高度爬升到11000米，都必须提前和空管取得联系。
获得许可之后才能爬升高度。
虽然有人会觉得这样做太繁琐了，或许会错过最佳‘逃生时间’。
但是飞机速度那么快。
机长又不知道自己的头顶上有没有一架高速行驶的飞机。
如果两架飞机发生碰撞。
那么飞机上的人没有一个能够活下来。
这就是江辰要去客舱查看情况的原因之一。
一方面确实是担心黄佳的受伤情况。
另一方面则是评估黄佳，和其他乘客的受伤状况。
如果事态紧急，他必须马上联系空管，启动pan-pan。
pan-pan是航空术语，意思是飞机上发生涉及安全并需要援助的紧急情况。
只要客机启动pan-pan并获得通过
那么飞机途径的所有空域都将对其开放。
同时。
航空管理局和空军会将沿途的飞机航线进行调整，没有起飞的飞机也会按住不让起飞。
所以会造成一定程度上的航班延误。
但是这也是没有办法的事。
救人如救火嘛。
也就是说。
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