第一千三百五十四章 能力问题(1/1)

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任何人都不喜欢输，哪怕对手是不同领域，不同身份的人。阿列克谢图波列夫作为苏联最重要的设计局图波列夫设计局总工程师，而且还是唯一一个继承老爷子衣钵工程师，可是有着自己的骄傲。小乌斯季诺夫虽然年轻，但那也是相对职位而言。

毕竟年龄不算小，加上本身比较成熟。当然知道这位老爷子内心想法,因此只能说未来前景很好，至少不能表现出比金刚石设计局的效果差。本金和阿列克谢图波列夫都是总工程师，设计局负责人。如果让下属知道设计飞机竟然必设计导弹的奖金少，心中一定不服气。

因此小乌斯季诺夫要让他们心里舒服，主要是让阿列克谢图波列夫高兴。老爷子可能不在乎钱多钱少，因为这根本就不是什么大问题；但是绝对不能让图波列夫设计局的工作人员感到他们不如别人；在能力和荣誉方面，可是非常看重。

果然小乌斯季诺夫说完，阿列克谢图波列夫还是很满意。能够为国家创造利益,不正是他们父子的追求吗！自己虽然不在乎奖金多少,但是设计局工作人员还是要养家糊口；能够得到巨额奖金和补贴，也有利于机构管理。

看到两个设计局的员工都很满意，小乌斯季诺夫继续说道：“当然还有一个重头戏，那就是伊尔76运输机。也是此次我们销售的明星产品，他们得到的奖金，同样不会少。”

伊尔76运输机，是由伊留申设计局设计并建造；伊留申设计局前身是1933年成立的伊留申实验设计局，第一任总设计师是cВ伊留申。战后重点设计和研制运输机。例如，曾经广泛使用过的伊尔18和伊尔62。1970年，诺沃日洛夫接替伊留申成为总设计师。设计和制造了伊尔76军民两用运输机和伊尔86、伊尔96宽体客机等。

可以说在苏联大飞机领域，有着很大优势。或许只有图波列夫设计局能够同其一较高下，不过目前在运输机和客机领域，图波列夫比伊留申设计局还是要差一些。

伊留申总工程师诺沃日洛夫也清楚，此次伊尔76销售利润还比不上s300防空导弹系统；在整体盈利方面更赶不上图波列夫设计局。能够得到奖金已经很好,看来还需要不断努力才行。

今天才是展会第一天，苏联各大设计局取得的成绩,已然很好。消息传回国内，就连苏联高层都没有还有这么大惊喜。

不过听到三家设计局获得奖金，让苏联两个老牌飞机制造专业设计局非常不服气。

目前苏联国内各大飞机设计局虽然看着很和谐，分工比较明确。

比如安东诺夫设计局主要设计制造运输机；图波列夫设计局制造轰炸机；米高扬设计局制造轻型战斗机、高速截击机；苏霍伊设计局制造重型制空战斗机、攻击机；米里设计局和卡莫夫设计局主要生产直升机；伊留申设计局生产大型运输机；雅科夫列夫设计局研发垂直起降战斗机。

但那只是他们主要从事的业务，各个设计局之间还是有很多业务重叠；或者可以说是互相竞争。但是无论如何划分，在苏联国内最重要的两个飞机设计局；绝对是米高扬和苏霍伊两家，其他比起他们；无论是技术、实力，以及获国家支持方面，其他设计局可是要差一大节。

现在看到其他设计局工作人员都能得到奖金，他们两家当然会不服气。尤其是米高扬设计局，更是如此。

米高扬设计局，原称为“米高扬格列维奇设计局”，是苏联主要的飞机设计及制造商。由阿尔乔姆米高扬和米哈伊尔古列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高扬和格列维奇两人名字命名的。以生产米格战斗机而闻名，“米格”的名字正是取两位设计师阿伊米高扬和米约格列维奇姓氏的第一个字母。

之前苏霍伊靠着出口苏27可是赚了不少，目前订单根本就排不过来。可是米格战机因为别连科叛逃问题，导致米高扬设计局明星产品，米格25战斗机性能被美国人完全掌握；让米高扬设计局开陷入异常尴尬局面。

1976年9月6日，苏联海参崴东北约200公里的萨哈罗夫空军基地一片惊慌。“068丢失！”“068丢失！”地面监测人员发出惶恐的叫声。“068，听到请回答！068！听到请回答！”塔台指挥员也拼命地呼唤。但是，他们没有得到任何回应。“马上组织拦截！”几乎没有任何犹豫，苏军最高决策层就下达了命令。可最后还是晚了一步，别连科已经驾驶飞机叛逃到日本。

消息传到克里姆林宫；苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下，他亲自下令严密守护米格25“狐蝠”的秘密，无论如何不能让它落入美国手中。苏联眼见外交途径无法奏效，只好出动克格勃作最后一试。

在三国政界暗暗较劲的时候，美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家，开始对米格25“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知，“狐蝠”具有自毁装置，因此，专家们在检测时小心翼翼，进展缓慢。

直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后，他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏，他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里，美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。

不过，检测的结果多少让美国人感到失望，因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特卡尔考察后认定：尽管苏联的米格25战斗机在许多方面具有自身的优势，但是从整体性能上说仅仅相当于美国的f4“鬼怪”式战斗机，对美国当时新研制的f15“鹰”式战斗机和f16“战隼”战斗机构不成太大威胁。

这样一来，坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是，1976年11月12日，美日“大度”地答应了苏联的归还要求。

米格25作为米高扬设计局的王牌产品，足足震慑了北约国家近十年。可是因为一次飞行员叛逃，导致所有努力付之东流。现在搞得米高扬设计局简直成为战斗机销售市场的笑话，工程技术人员的日子可想而知！

作为目前米高扬设计局的总工程师，罗斯季斯拉夫别利亚科夫知道必须要作出改变。如果工程师们得不到奖金，不光是工作状态；更重要国家资源、以及未来吸引力方面，都会大打折扣。

罗斯季斯拉夫别利亚科夫：“乌斯季诺夫部长，不知道米高扬设计局能否出售最核心的产品。今天有几个国家军方，已经过来展厅询问具体情况。”

听到这里，小乌斯季诺夫知道，老爷子是这些急眼了。大家都是要脸的人，看到其他人喝酒吃肉；米高扬作为老牌设计局，当然不甘落后。

小乌斯季诺夫非常认真的说道：“苏联不同于美国，我们整个国家的体制都支持诸位搞研发。如果现在已经在研发性能更为优越的产品，除了国际公约不允许出售的武器装备；其他都没有任何问题。”

“我也是正要同您讲这个问题，目前有几个国家对于米格29、米格31都非常感兴趣；也已经找到我。现在需要别利亚科夫总工程师给我一个准话，米高扬还有没有新项目进行。如果有，我认为两款飞机都可以出售。”

米格25肯定没有人购买，那么米格29和米格31就成为首选。但前提是有更好的飞机，否则苏联军方也担心技术泄密。

罗斯季斯拉夫别利亚科夫郑重的说道：“米高扬设计局从来不会让人失望，新型飞机已经展开研发，明年就会进入试飞阶段。”

对于战斗机的研发能力，苏联人实力可是一点都不弱。既然这样，小乌斯季诺夫就更有信心。