第216章 真工业奇迹（三合一）(2/3)

首发：~第216章 真工业奇迹（三合一）

而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去掉电动车40的电池成本后，电动车的裸车价，也可以做到比同级别的燃油车更便宜！

直到发布完电池和换电模式后，康驰才终于公布了归真的售价：

【归真裸车全国统一售价：59999】！

“卧槽！”

在这种技术面前，他们特斯拉和lg刚刚签订了长达三年的订单，立刻就成了最大的笑话和累赘！

不过能量密度，只是电池最重要的指标之一，在安全性等方面如果没有保障的情况下，能量密度做得再高也没用。

不过要不要加入换电的阵营，其实还是要看消费者对这个模式的接受程度，以及和大唐重工的具体合作方式。

一方面，大家又怕被割韭菜。

因为他们也是普通消费者，如果他们将来买车了，甚至坐公交车、打网约车等等，同样也能享受到钠电池带来的红利。

“卧槽，意思是20万的纯电车，8万都是电池钱？如果车电分离，车身其实只值12万？”

而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。

“因此纯电动汽车，将来不再是南方的专属，在寒冷的北方，它同样有着用武之地！”

“……这款钠电池之所以能做到300wh/kg，最主要的原因就是，它其实是一块全固态电池！”

看到这里，几乎所有的锂电池厂商，顿时都陷入了绝望。

甚至科研人员和公司，本身也是康驰发红利的对象，

“而且充电等待排队、过快的充电速度损伤电池、掐点算着电价低谷时间等问题，依然会是大家用电动车的困扰。”

康驰指着屏幕上的电池包图片，继续解说道：

“我们的换电站，未来将支持以上五款电池包，其中200kwh及以上的电池包，主要服务对对象是中大型电动客、货车。”

虽然此前大部分人其实都已经听说了大唐重工在铺换电站，但真正从康驰口中听到后，依然感到有些震撼。

“如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”

其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。

“本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。”

“哈哈，我就说嘛，能虎躯一震就让宁德时代俯首称臣的技术，怎么可能是通过商业模式来弥补技术不足的委曲求全！”

“如果换电站的密度，真的能做到和油站一样，那续航焦虑确实没有了，但我怕又会患上康总破产焦虑症怎么办？”

“为了解决这个问题，同时最大程度减少我们国家的电力资源浪费，达到错峰填谷、绿色低碳的目的，我们大唐重工计划至少投资六千亿，在全国范围内，全力推动换电站建设项目，这些换电站除了可以给我们的电动车换电，同样也有储能站的作用。”

“好家伙，原本只是来凑个热闹的，没想到触不及防就掉进康师傅挖的鱼塘里了！”

然而，和激动的网友们截然不同的是，

所有关注了这场直播的新能源汽车以及电池制造商们，在看到这个电池数据后，顿时就从头凉到了脚趾。

“666！”

“科普一下，以目前的锂电池技术水平，电动车的使用寿命实际上只有3-5年，当电池容量下降到80的时候，里程就会明显下降，70的时候基本就报废了，而换电池的成本，至少占据整车成本的40，基本算是再买半台车。”

“虽然提高续航，确实可以很大程度上缓解续航焦虑问题，但大家却需要为买更大的电池包，而付出更高的使用成本。”

镜头前的康驰继续说道，

“……”

【80kwh电池包，400元/月】

就在各大车企各怀心思的时候，康驰继续向大家解说道：

所有人的第一反应，就是每个月花四百块钱来租电池，都能加一箱多的油了！

不过买过电车，或者了解过电车的人肯定知道，这个价格对于纯电动汽车来说，绝对算得上是巨香无比。

网友们在经过短暂的呆滞后，立即就开始了疯狂发送各种弹幕，以表达他们对这项钠电池技术出现的狂喜。

而如果这块电池真的没问题，那他们可能就得考虑如何以最小的代价，解除和lg刚刚签订的合约，转而继续向宁德时代采购钠电池了……

不过通过换电站的投资规模，就知道康驰的野心有多大了，

建这么多换电站，不把所有类型的汽车都一网打尽，其实也有点说不过去。

他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90以上，低于90只会用于储能。

首先，他之前抢的，大部分都是国外资本的蛋糕，硅片、光刻机国内虽然有人在研发，但基本上都是靠补贴撑着，康驰搞定后，反而是给国家省钱了。

在给了观众们短暂的内容消化时间后，康驰又继续讲解道，

“大家想必也知道，全固态电池和传统的液态电池相比，除了有着更高的能量密度，还有着远超液态电池的安全性、耐寒抗热性以及更长的使用寿命。”

直播间的氛围顿时欢快热闹像过年一样。

同时每次换电，将会收取10元服务费。

不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

“到下个月月底，我们初期规划的三万个换电站网点，将会全部陆续开业，而明年，我们也将继续投资建设五万个换电站，基本能做到网点的密度程度，和现在的加油站一样！”

“emm~其实现在燃油版的轩逸、朗逸、卡罗拉低配也才7、8万多一点，归真还不带电池，后面每个月要花几百块钱租电池，感觉也没便宜多少啊。”

何况从康驰此前针对索霓、信越化工、叁星等企业的行为来看，他对岛国和棒子国的企业充满了敌意，

“不过其实大家也知道，cltc测试是在比较理想的情况下，在正常行驶中，因为季节变化、驾驶习惯等原因，传统液态锂电池的实际续航，通常会在cltc的基础上打5-7折，尤其是在极端低温度的情况下，甚至可能连一半都不到。”

“哈哈，反正我知道大汉硅业现在至少还有上百亿的贷款没还完。”

“那还不赶紧李总，换大唐重工的电池包！”

“玛斯克：康总，啊，轻点打脸，啊，啊~”