第595章 第五百九十九 神话 （送功 中）(2/2)

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这时期的建筑工程大多是用土打基础，这时候的人对土的加工主要有以下几道工序：

夯，就是用木板将土夹紧，用力捶打。因工程不同，需要加工土的密度、形状也不同，夯有分大夯、小夯等。

硪是一种铁制或石制工具，圆柱形，周围系上几个绳子，需要八个工匠或者二十四个工匠为一组，拽着绳子用硪将夯实的土块砸实固定，也就是打地基。

打好地基，工匠还需使用一种叫拐子的工具，两只胳膊用力下旋，在需要的地方打拐眼，增强土层间的摩擦力，再使用搂耙、铁拍子，在铺设土层时将不平的地方垫平。

制作程序是这样，但是秦直道大部分路段修建在山脊之上，土层必须夯的更结实，

秦朝之前，使用的是生土加水，闷好之后，作为基础材料，但这样并不能达到坚固耐用的效果，不能用作修建秦直道。

蒙恬让工匠使用秦朝最先进的作土技术，熟土筑路，熟土有点类似今天的混凝土。秦工匠使用的熟土，就是将生土碾碎后焚烧，

按照程序，工匠们在秦直道上铺设了三层土，一层原生土；一层熟土；最后一层是经过加固的熟土层。

这样修筑的秦直道，坚固平整，长800公里，宽三十米，周围还修建了供皇帝巡查时休息的宫室，还修建了烽火台、哨塔等军事设施。

《汉书·贾山传》记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦直道路两边还种植了青松。

汉元帝时，宁胡阏氏王昭君嫁给匈奴呼韩邪单于，走的就是这条秦直道。东汉末年，蔡文姬从南匈奴回到汉朝，据说走的也是秦直道。

再到后来，秦直道的军事防御功能逐渐淡化，它的交通运输功能开始凸显，800公里的秦直道驿站两边出现了商铺，形成了小镇。商贾密集，商业交流频繁，秦直道逐渐变成了一条南北贸易往来的重要通道，茶商、瓷器商、丝绸商等各种商人活跃、奔波在这条道路上。

秦朝一直到清朝前期，2000年的时间，秦直道一直在使用，清朝中期以后，这条道开始荒废。

之所以能用两千年，是因为直道使用熟土建造的，30万工匠用硪对熟土进行过多层次加固，使土层的密度加大，土层之间几乎没有缝隙，野草在这样的土层无法长出。另外，工匠们还在熟土中，掺进盐、碱，这样野草更无法生长。

此外，秦直道还有一个高超的地方，就是它注意排水。《史记》说秦直道“堑山堙谷，直通之”：秦直道主要修建在丘壑地带，地势起伏高低不平。

所谓“堑山”是指，修路时前方如果遇到山峰，在靠近山峰略低的地方选址修路，将山峰高处削掉一部分，用削去的土往路下坡填土，先夯筑一段护坡，然后再作土夯路。

“堙谷”是指，当路修到两个山峰之间时，用土将山间的谷底填平，夯实后，再逐层铺设路面，

如果遇到更高的山峰，工匠们会采用“之”字形方法修路，增加路长，缩减路宽，所以整条秦直道没有大的坡度和弯度，即使下雨，也不会淤积在道上，雨水会很快排出。

秦直道的坡度设计达到了现代的2级公路标准，修成后，军队自阴山脚下直抵咸阳只需5天。一旦边防报警，秦军只需3天3夜即可抵阴山脚下，出击匈奴。

公元前110年汉武帝曾率18万骑兵沿直道直抵阴山以北的草原，622年李世民率10万唐军北征走的也是秦直道。

秦始皇目光长远，雄才伟略，但先后修建的六大工程却消耗了极大的人力、物力，也为秦早亡埋下了伏笔。

这些伟大工程消耗了大量的人力、物力，给当时的百姓造成了巨大苦难，秦朝因此被儒生钉上了暴政的耻辱柱上，但是后世王朝都享受了秦始皇“暴政”的实惠。

除了阿房宫、骊山陵墓和与直通北境的道路跟长城，秦始皇还在修筑河渠上大费周章，单单连世界遗产级别的河渠就就有两条，分别是郑国渠和灵渠，不同的是，郑国渠用来灌溉，灵渠用来运输。

灵渠对于秦朝大一统和后期的经济发展起到了非常重要的作用。严格来说灵渠才是中国最早的大运河。灵渠的建设充分展现了秦始皇的高瞻远瞩。

当时的岭南地区和现代的广东、福建一带完全不同。那个时候地方十分落后，经济中心都是在北方。

然而秦始皇决定修一条运河连接岭南地区。经过后世的不断修建，灵渠逐渐成为当时非常重要的水上交通要道。

相比起灵渠，郑国渠的名气更大，许多人也拿它和都江堰来比。现在都江堰还在使用中，郑国渠只留下遗址。而当时郑国渠对于秦国的贡献，不比都江堰差。

超过100万人参与了郑国渠的修建，耗时将近十年的时间。也正是由于郑国渠的建成让关中平原成为千里沃野。由于郑国渠的修建成功让关中平原很长一段时间之内没有遭遇洪涝灾害，粮食丰收，秦国兵强马壮。

“管你什么事？”

蒙恬眉头一皱，看着易华伟：“别以为我跟公子走了你就可以为所欲为了！”

“将军误会了，呵呵～，高今天前来，有一法相赠。”

易华伟从衣袖里拿出一张布帛，朝蒙恬抵了过去。

“这是什么？”

蒙恬没有伸手，狐疑地看向易华伟。

(本章完)