第445章 老美吹牛老中实现(1/2)

首发：~第445章 老美吹牛老中实现

阿美莉卡在和大毛冷战的时候提出过非常多的军事武器构想。

有的做到了，有的没做到，完全是为了忽悠毛子，让他们在不现实的技术路线上投入大量资源，借机消耗大毛国力。

像双脉冲固体发动机就属于这类项目。

在cold war的时候西奥科尔公司提出了设想，然后在90年代初注册了专利，结果没想到毛子没了。

至于他们为什么要提出这样的设想，是因为他们闹出了非常大的事故，急需通过一系列技术专利挽回自己的声誉。

军事和航天一直都是不分家的，西奥科尔除了是一家军火公司之外，还是航天公司，为nasa提供发动机。

在86年的时候，西奥科尔就给挑战者号航天飞机提供火箭助推器，结果因为火箭助推器的密封性太差，在升空仅仅73秒之后原地爆炸，造成了巨大损失。

7名宇航员当场身亡，阿美莉卡该计划足足停滞了三年时间，造成巨大损失。

这次事故堪称nasa历史上最严重的一次灾难，对西科奥尔声誉造成的打击可想而知，他们急需一系列足够有想象力的技术来挽回声誉。

结果没想到，技术路线有了，设计专利也有了，结果毛子没了，这技术也就关进故纸堆。

在挑战者号事故前，西科奥尔是阿美莉卡最大的固体火箭发动机供应商，也是nasa的主要供应商之一，事故后，该公司迅速没落，并在90年代末被收购，被收购后，其换了个壳，但在固体火箭发动机领域的规模也直线下降。

本来双脉冲火箭发动机要和cold war时期大量的技术设想一样，一直埋在故纸堆里，永远没有重建天日的那天。

结果老中把这技术给挖出来还实装在pl-15上了，老美吹的牛老中来帮你实现。

也正是因为老中实现了，所以这项空对空导弹的设计方案才重新被各个国家重视，高丽也在24年的时候进行了首次搭载双脉冲火箭发动机的空对空导弹试验。

“高丽在航天领域的技术储备实在乏善可陈，要是换霓虹来，可能还有点东西。

看了下，唯一有点意思的技术还没有下文了，要是和他们联合研发，这跟给他们发福利没啥区别。”陈元光吐槽道。

本来还想着屎里淘金，结果没想到半点东西都没有。

“算了，就当人才培养了，等他们来买我们的服务吧。

估计他们也会采购我们的开拓者火箭发射技术，到时候打包卖他们，赚一笔快钱。”

林甲说：“看什么时候能饮马东京吧。

饮马东京的那一天到来后，我相信霓虹的技术和工程师都会被我们给挖走的。”

过去老中最大野望也就是大岛，再进一步无非是琉球。

现在简中互联网上已经看不上这点东西了，现在动不动就是起码得和阿美莉卡分治霓虹，恢复波兹坦协定里老中应享的战后权益。

“总有那么一天的。”陈元光说。

林甲接着问道：“现在这个形势下，其实未必要卖技术给高丽，可以卖服务。

卖火箭发射服务给高丽，卖服务总比卖技术这种一锤子买卖要划算。”

林甲的意思是，之前高丽不属于老中势力范围，所以卖技术给对方，相当于是在挤占spacex的生存空间。

而现在好歹也是和阿美莉卡共管高丽了，再卖技术就显得不划算了。

“嗯，你说的有道理，反正到时候具体合作细节是你去谈，总之慢慢谈，我们不急。”陈元光说。

林甲接着说：“在高丽局势定下来之后，大众这次的产品发布会打算在首尔开。

他们诚邀我去首尔参加他们的产品发布会。

你说现在我去应该没太大问题吧？”

大众和光甲航天的合作不仅仅局限在光甲汽车的超级工厂上，还包括了hbm自动驾驶机器人方面的合作。

大众要在全新一代的奥迪上，搭载配套的hbm机器人。

双方在这上面达成的合作模式有点类似联名，车标仍然是奥迪，但是在车身上能够有一个光甲航天的标志，就类似m系的宝马会有专属标识一样。

大众为了获得光甲航天的hbm技术和相关技术支持，每年缴纳的技术服务费大概在50亿rmb左右，这绝不是一个小数字。

他们之所以愿意缴纳这么多钱给光甲航天，就是希望通过和光甲航天的合作，以及hbm机器人，重塑旗下豪华品牌奥迪的品牌形象。

要知道大众旗下豪华品牌已经惨不忍睹。

无论是奥迪还是其他像兰博基尼、宾利这些豪华品牌，面临的局面是全面性崩盘。

在2022年的时候奥迪集团的利润还有76亿欧元，23年是63亿欧元，到了24年就只有不到20亿欧元，比腰斩还更惨。而在今年，已经是负资产了。

所以大众集团宁愿从本就已经亏损的营收中再抠一部分出来给光甲航天，为的就是重塑品牌形象。

“首尔？大众去首尔开发布会？

他们不应该在他们德意志的大本营开吗？”陈元光下意识问道。

在他印象里，大众但凡重要一点的新品发布会不都在德意志开吗？

之前他在mit的时候，买的二手代步车就是一辆奥迪，他对大众还是有所了解的。

在德意志本土办发布会，更能给嘉宾和媒体一种大众历史悠久，底蕴深厚的感觉。

林甲说：“日子不好过呗。

他们没有细说，但我在简单查了一下之后能理解个大概。

在东西德意志合并之后，大众可是吃足了红利。

在整合完东德意志的资源之后，大众的利润从93年的400亿欧攀升到了2000年的800亿欧，七年时间实现了利润翻倍。

这次南北高丽的合并，他们肯定也想去分一杯羹。

本身过去大众集团在高丽市场就没有什么存在感，他们希望通过在首尔开发布会，打开大众在整个高丽半岛的市场，顺带看能不能做北边的生意。

大众深谙媒体传播之道，作为高丽动荡之后，第一家跑到首尔去开发布会的全球巨头，叠加发布的产品包括奥迪最新一代车型以及首款面向消费者的量产hbm机器人。

显然能够引爆整个舆论，为他们打造巨大的舆论效应。”

林甲对于舆论怎么玩太清楚了。

陈元光听完后问：“现代和起亚能容忍大众来他们的地盘抢蛋糕？”

大众吃了东西德合并的好处，难道南北高丽合并的好处不应该由高丽的车企吃吗？