人生修改:被赶出家门的官三代

第434章 水陆强威力坦克(1/2)

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首发:~第434章 水陆强威力坦克

如今的世界上,不是没有水陆两栖坦克。

但是,都不尽人意,许多的问题解决不了,限制了它的发展。

1916年坦克第一次用于战场,显示了强大的威力,以后,坦克被大量投入作战。但在战斗中,往往是一条小河挡住了去路,坦克只能隔岸观火,焦急地等待渡河器材,贻误战机。

如何提高坦克在水陆交接地带和水网稻田地区的机动能力,使坦克既能像舰艇那样在水面上行驶,又能像主战坦克那样在陆地上奔跑。

第一次世界大战后,世界各国都竞相研究这个问题,因而水陆两用坦克也就应运而生了。

最先研制水陆两用坦克的是公鸡国、米国和大熊。

公鸡国和米国于第一次世界大战后不久就制造出了样车,并进行了试车。

大熊于1920年,以孔德拉季耶夫工程师为首的伊诺拉工厂的专家们,也设计制造成功了重10吨、装有663千瓦(90马力)发动机的水陆两用坦克样车。由于未能达到使用要求,未投入批量生产。

截至1936年(t38开始生产前),第37号工厂共生产了1200辆。

t-37水陆两用坦克的主要战术技术性能是:乘员2人,1挺762毫米“吉克塔罗夫”机枪,装甲厚度4~9毫米;车长382米,车宽2米,车高182米,战斗全重32吨;单位压力05千克\/厘米2;单位功率125马力\/吨;发动机为4缸水冷式汽油发动机,公路行驶速度35千米\/小时,水上行驶速度4千米\/小时,陆上行程185千米,通过垂直高度05米,越壕宽16米,爬坡度为40°。

然而,与专为陆地设计的坦克相比,水陆两栖坦克的陆地性能可能会有所妥协。

为了减轻重量并提高浮力,水陆两用坦克通常采用较薄的装甲,因此在面对敌方反坦克武器时,其防护能力相对较弱。

水陆两用坦克在水上的行驶速度通常远低于陆地上的行驶速度,且机动性较差。这是因为它们通常采用螺旋桨或喷水推进器等推进方式,这些方式在水中效率较低。

水陆两用坦克虽然能够在水网稻田地区发挥作用,但在其他地形条件下的作战能力可能不如专门的陆地坦克。它们在复杂地形如山地、森林等地的通过性较差,限制了其战场适用性。

但是,这些问题,在“狮”的身上,一点都没有出现。

能打,抗打,威力大,功能强,这比所有的陆战坦克都强几倍。

就是这样的强狮,却能在水中像军舰一样航行!

看到江山所在的坦克在水中行驶着,后面的两辆坦克也就冲入了水中。

很快,三辆坦克越过了水塘,向着蓝军阵地纵深冲去。

蓝军指挥官急忙下达了一连串的命令:

“反坦克步枪,射击!打掉它! ”

“无后坐力炮及反坦克火箭筒…… ”

“17磅反坦克炮…… ”

“88毫米高射炮…… ”

手段百出,依然对“狮”没有一点威胁。

蓝军司令怒了。挡不住这三辆坦克,那蓝军就完蛋了!

“给我上坦克歼击车!”

坦克歼击车还是没有作用。

蓝军指挥部一片寂静。

不久,蓝军司令命令,“出动坦克,围歼它们!就是打不穿它,也要撞死它!不能让它再前进了。 ”

于是,二十一辆坦克,从蓝军阵地,冲向了“狮”。

这些坦克明知不是“狮”的对手,但是,它们依然向前冲。

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