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首发：~第49章 什么情况，飞机竟然还会‘狗叫’？
陆轻舟不由得稍稍松了一口气。
呼~~~
总算回归主题，没有再问一些有的没的了。
所以陆轻舟定了定心神，才开口解释道，“其实不是机械故障，也不是别的原因，而是当飞机左右发动机的液压不平衡的时候，液压动力转换组件（ptu:power transfer uunit）工作的声音。”
“这种声音通常是在发动机启动之后，飞机地面滑行的时候听到。”
陈冰冰眨着眼，‘反驳’道，“可是我刚刚也听到了，不是在起飞时，而是在降落的时候。”
陆轻舟解释道，“对的嘛，起飞时需要在地面滑行，降落时也会在地面滑行嘛，不过ptu狗叫大部分是出现在飞机起飞阶段，很少出现在落地阶段，但是都是正常现场。”
“哦~~~这样哦。”陈冰冰恍然大悟道，“了解。”
“这个ptu工作时脾气还挺大，不但声音挺响，而且还会学狗叫锯木头吓人。”
“下一个问题，有水友提问，自己在搭乘飞机的时候老是搞不清楚坐的飞机是空客还是波音，到底要怎么区分啊？”陈冰冰又问道。
这回。
陆轻舟就没有‘抢答’了。
而是看了一眼坐在旁边的陈彬。
陈彬了然。
于是回答道，“很简单。”
陈冰冰马上将镜头对准了他。
“第一就是在订机票的时候，如果是第三方系统，比如说美团，携程啥的，就会出现这个时间段航班的全部信息，比如说是哪家航空公司，飞的机型是什么。如果在各家航司官网上订票，也会出现机型。”
“但如果已经上了飞机，想知道搭乘的机型是波音还是空客，也是可以区分的。”
“比如说机翼末端的频闪灯，一次闪一下是波音，一次闪两下是空客。”
“但是其实民用飞机制造商可不止波音和空客，还有咱们国家的商飞系列，以及俄罗斯的联合航空制造集团公司，简称oak，不过我到现在还没飞过商飞和联合航空的机型，所以就不瞎科普了。”
“而且现在全球民用飞机市场占有率，空客和波音达到了百分之九十五以上，只要学会区分空客和波音的机型就行了。”
陈冰冰见他回答完了。
马上又将目光投向屏幕，道，“下个问题，有网友问小时候看到天上有飞机飞过的时候，屁股后面都会有圆柱形的云，这是不是飞机在放油啊？”
陆轻舟接话道，“不是的。”
“这其实是飞机引擎排出的高温废气里的水蒸气遇冷凝结形成的，所以这种现象又被称之为‘尾迹云’或者‘拉烟’。”
“不过并不是所有飞机都会形成‘尾迹云’，而是只有喷气式飞机在高空飞行时才会产生尾迹云。”
“这是因为高空的温度足够低，通常能达到零下十几度甚至二十多度。”
“而且高空大气比较稳定，不会有紊乱的气流捣乱。”
陈冰冰追问道，“可是我们通常是在夏天才看得到尾迹云，夏天的温度不是比较高吗？”
“对于高空来说，夏天和冬天的温度区别其实不算大，反正都挺冷的。”陆轻舟解释道，“初中地理不是学过嘛，海拔升高100米，温度就会降低06摄氏度，万米高空的温度通常都在零下二十多摄氏度。”
“夏天晴朗的天气比较多，所以就容易看到尾迹云。”
“哦~~~”陈冰冰恍然大悟。
“下一个问题也与飞机放油有关，飞机为什么会放油啊，或者说，飞机是遇到什么情况才会释放燃油啊？”
陆轻舟道，“举个例子吧，比如说空客a330，这款飞机的最大起飞重量能达到242吨，但是最大的着陆重量就只有187吨，差出了足足55吨。”
“如果空客a330满重量起飞，起飞没多久就遭遇了一些异常情况，比如说有乘客突发疾病，出现机械故障必须返航或者选择备降附近机场等等那么飞机在条件允许的情况下，就会考虑通过放油的方式来减轻飞机的总重量，让飞机的实际着陆重量低于该机型的最大着陆重量。”
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