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首发：~第139章 最大的考验还在后面
进入方向以跑道平行的侧风边。
也就是第三边。
然后再做一个以第二边平行的转弯——第四边。
最后再对准跑道逆风降落在跑道上面。
最后一边就是第五边了。
不管是起飞还是落地的飞机，都要按照这条航线的顺序飞行。
即使飞机起飞后又立即落地。
或者落地后复飞再降落。
也都必须完成五边飞行。
除非是遭遇到特殊情况，飞机才不会遵循程序，飞完所有五边。
这种情况管制员可以指挥飞机，从任何一个边进入落地航线。
但是对于飞行员来说。
除非遭遇人命关天的紧急事件。
要不然最好采用五边落地。
因为这不仅仅关系到机场内飞机的起降安全，更考验飞行员的技术和经验。
山航sc8857航班现在人命关天。
但是遥墙机场作为一座仅仅只有两条跑道的4e级机场。
而且第二条跑道仅仅投入使用不到一个月的时间。
所以平时该机场十分繁忙。
运营压力繁重。
要知道。
2024年遥墙机场的日均客运航班量达到470架次，货运航班则达到12架次。
平均每小时就有20架次航班起降。
但是现在可是下午两点过。
是白天。
而且还是一天中最繁忙的时候。
所以哪怕山航sc8857航班已经发送了‘mayday’紧急信号。
但是该机场依然只能腾出一条跑道来供山航sc8857紧急落地。
剩下一条跑道依然正常使用。
机场一片忙碌。
陆轻舟虽然心里着急。
但是他知道再急也不能急这会儿。
很快。
陈冰冰就与塔台管制员联系上了。
“遥墙地面，山航8857”
当陈冰冰的声音在塔台管制大厅里响起来的时候。
几乎所有管制员都为之一震。
出于本能反应。
坐在林沐瑶旁边的那名管制员马上就开口道，“山航8857，地面风330/04（米/秒），跑道01r可以落地。”
而林沐瑶则有些心不在焉。
瞪着眼睛一直看着电脑雷达屏幕。
她是地面交通管制员。
负责机场地面和滑行道。
所以山航8857现在还轮不到她指挥。
但是她依然将所有注意力都放在了这架航班上。
还好。
该航班地面指挥归她负责。
出于万无一失考虑。
值班领导已经把她负责的其他航班交给了其他人。
就让她专门负责山航8857地面指挥。
所以林沐瑶现在精力不集中，倒也算不上什么大错。
其实不只是她。
大厅内其他人在忙碌的时候。
也都把一部分注意力放在了山航8857上。
因为现在所有人都知道这架飞机上就只有一名机长在驾驶飞机。
而仅剩下一个人驾驶飞机的难度系数有多大。
他们不要太清楚了。
也就是说。
别看山航8857到现在都还正常运转。
但是最大的考验还在后面呢。
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ps：因为昨天有事所以今天凌晨的更新就没有更新，今天补上。
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