渔民:从打捞间谍装置开始

第77章 会面造船厂高层(1/1)

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首发:~第77章 会面造船厂高层

大家都是聪明人!

有些话不用说太清楚也能会意到。

比如说卫宏看似只是说明一下自己为什么出现在这里,可实际上的重点是在说要过来下订单建造船只。

童副职马上会意到,给卫宏介绍一下不说,还特别点出卫宏不简单,年纪轻轻很有本事,但核心是后面一句。

和平年代背景的大功臣!

这可不是随便说说的,这话也包含了两个意思,一是说明卫宏于安全部门有功,但这个功,绝对不能用大功臣来说,用上大功臣的,绝对若有所指。

卫宏还真当得上和平年代背景下的大功臣。

最少童副职在经过申请,获得权限后调阅卫宏的个人档案后,便知道这位前特殊部队人员当得上这个评价,别看档案资料上只是一个个的立功受奖注明,可这些立功受奖的背后意味着什么,但凡有些常识的人都清楚。

那是枪林弹雨,执行过一次次高度危险任务,还出色完成任务的最好象征。

再看服役的部队所在,处于国内西南方向,那可是国内面临严峻挑战最大的边境,面对的不仅仅是一些走私违禁品的穷凶极恶,玩命之徒,还有别国势力组织的一些特殊行动。

前者就非同一般。

后者,可是一群训练有素的存在,无论是面对着那一种,都不是一般人能够打击到他们的,那么面对着这样的一些人,还能够得到那么多的立功受奖,更重要的还是服役也不过区区两年,可以想象,要是卫宏再服役多几年,立功受奖的次数还不知道多少呢。

“卫船长你好!”黄董事长也是个人精,或者说他们一大行人中,就没有一个傻子。

“黄董你好!”卫宏自然是跟人家握了握手,国内是一个情世故的社会,能够接触到黄浦造船厂的高层,可会带来很多便利,他不是迂腐之人,有机会绝对会抓住。

“我在十点钟有个会。”

童副职看了一下时间,已经不多:“得先回去了,卫船长要是有空的话,来我办公室坐坐,别的没有,一杯茶水还是没有问题的。”

“您客气了。”

卫宏刚开始为什么有些尴尬难为情,有因为见面的场合不对,再有说是他见到人家的第一面就有这个计划,希望人家可以引荐一下,现在他也如愿,人家几句话还帮了他许多,接下来必然会得到巨大的便利,该要感谢人家才对:“您日理万机,我就不打扰了。”

不去打扰人家,就是最大的感谢!

说着有些别扭,可实际情况就是如此,一个特殊部门说明一切。

人家还是特殊部门的副职,说日理万机还真不过份,你冒冒然去打扰人家,不是客气,而是真真正正的打扰到人家,不会带来多少的好感,有的还是恶感。

不去打扰才是最好的回报。

果不其然!

童副职轻轻一笑,没有过多的寒喧,打了声招呼快步离开,时间确实紧迫,还要从黄浦造船厂赶回去,中途不知道会不会堵车,万一晚了,可就错过一个重要的会议,更别说会议还是由他来主持,可不能迟到。

卫宏与黄浦造船厂的人一起送走童姓副职。

好歹也是安全部门省级的副职,面子不小,必须给这个面子。

接下来就没有意外了,人家董事长同样也是日理万机,却是亲自接待,之后更是叫来一位负责业务的副总,还有公司设计部门的人,变相的抬高了规格。

“卫先生,您这要求…吨排水量完全没有问题。”

设计部门的人只思考片刻,就给出一个肯定的答案,可很快又往下说:“但是…肯定有所缺少,运载能力加大,必然会带来其他的影响,毕竟运载能力也涉及到方方面面,船体就有最直观的影响,排水量不高的话,就得从其他方面下功夫,那么鱼获的加工生产线上,可就没有办法做得太好了,最多就是一条简单粗略的生产线,要达到远洋渔船级别的加工生产线是做不到的,因为空间不足。”

“再有就是集加油船,补给船等等为一体,同样也会挤占不少的空间,又给运载能力方面带来不小的挑战。”

“要是没有意外的话,对于加油这方面的,恐怕一次出海,这艘综合补给运输船要带出去的油料会很多吧?”

设计部门的人还是要问清楚,不然没有办法设计。

“最好是150吨重油。”

卫宏不可能没有计划过,他心里早有一个概念:“最低不得少于100吨,主要是我要三船出海,一艘中型的渔船,满油是30吨,再有就是大型渔船了,要是满油的话,估计也是50吨以上吧,这样就是80吨了,虽然不需要如此,可渔船耗油,很多渔船出海,跑太远的话,没油了都只能是在海上加油,那油价可一点都不便宜。”

在陆地上加重油,油价时涨时降,高的时候,重油一吨从来没有超过3800元,只有3700多元,低的时候3300元都有。

可如果是在海上加油呢?

人家就够收你每吨5500元,特别是看你的船没油的时候,你爱加不加,不加拉倒。

一吨加价百分之五十还要多。

可有时候你的船没油了没办法,只能忍疼加了,因为没有别的办法。

有了这样一艘综合补给运输船就不同,我满油出海,船上也带有油料,任你在海上跑个十天半个月,不停歇的那种,使了劲的开,开没油了直接加满,完全不担心会没油,油还是从陆地上带出去,可就便宜多了。

故而,尽可能带多一些油料出去总是不会有错,哪怕是用不完也没有关系,回航返港后,剩下的油也可以给渔船加嘛,一滴油都不会浪费。

“站在我个人的角度上,其实有80吨就足够了。”

设计部门的人给出中肯的建议,还额外多说一句:“毕竟渔船本身是可以满油出海,油耗不大的话,加个30吨可以跑很久,非远洋的话,已经足够用了。”

“包括您的大型渔船,在油库方面,甚至可以设计小一些,不用设计太大的油库,将这方面的空间腾出来,用在别处,比如说用在鱼舱上,增加了装载能力。”

“回到综合补给运输船上,如果是不超过吨的排水量,船体上的要求可就高了,高到民用船只无法达到的程度。”

设计部门的人语重心长,颇有深意的强调。

什么叫民用船只无法达成的程度。

其意,已经有很明确的指向。

这个指向,也不是无缘无故的。

……

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