第105章 围网已下，时间刚刚好(1/1)

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“这一次下围网！”

卫宏在得到确认之后，先行下达命令，后续才进行补充：“最长的那条围网！”

本来可以一次性下达命令，干脆直接，可分成两次下达更好些，先告诉船员下什么网，这个时候船员们会有一个概念，等到听到下那一个规格的围网之时，会加深概念，大脑再命令身体去执行。

除此之外！

还有另一个好处，哪怕是后续的命令下得稍晚一点也没有关系，因为下围网的第一步是先下放小船，作为围网锚点的小船，再之后才会拿网出来。

围网一般下得比较少，常下的网都是拖网，为了不占用甲板的空间，通常围网会放在船舱里，要下的时候，会用吊机从船舱里吊起来，至于说让人去搬上来？

那是不可能的事情，一张网多重呀，哪怕是最短最轻的一张拖网，重量也不低，三五个人根本就搬不动，都必须用到机械。

“小船的船灯记得确认一下。”

卫宏有些不太放心，尽管这方面船老大会做好，可他就是忍不住多加叮嘱，这个时候啰嗦一点不会有错：“下小船的也穿上有仿光标识的衣服，再带个可变色的头灯下去，现在黑灯瞎火的，别出什么问题了。”

万事留一手，多做一层防护。

渔船上所有的东西齐全，全都有准备，为的就是面临这种夜间下围网而准备着的。

“这一次我跟志杰两个人下小船。”

卫泰开启多一个对讲机，这个对讲机也会带在身上下小船，方便与渔船上取得联系，或许距离远些联系不到，可渔船总是要回到原点，靠近一些就没有通讯障碍：“两个人下去好一点，也让志杰积累积累经验。”

“好的，没问题。”

卫宏同意了，前者是借口，后者才是关键，让卫志杰知道下围网时作为锚点的小船该干些什么，又该注意什么事项，以后卫泰走了，才有人可以顶上：“小心着点，现在是夜间。”

“好！”

卫泰没有回复‘放心’，而只回一个好字，已经表明一切。

小船下海！

随之不久，围网也入海。

渔船将没有停航，一直都保持非常低的航速，几乎是将油门收紧，不提供动力，在围网下海后，就慢慢的加点油门了，却没有加太高。

仪表盘上，显示的航速为3节！

绝对不能太快，最少围网没有放下去多少的情况下，一旦航速加速，极有可能拖着围网走，到时候作为锚点的小船会被拉着在海上走。

只有围网放更长一些，有一定的重量，才可以慢慢的提速。

这导致下围网的速度并不快，特别是最长的围网，长达10公里，要放完就更慢了。

并不着急。

凌晨将近四点，正是退潮期，这个时候深海里的氧气量较低，很多深度鱼类会上浮，有些直接到海面上来呼吸，一般情况下鱼群并不会返回深海处，更不会游动，都停留在海面上呼吸着呢，鱼嘴一张一合，看过的人才会知道场面有多么壮观。

所以，有时候夜捕的经验很重要，因为偶尔会遇到这种现象，时间都是在凌晨，黑灯瞎火的你不会夜捕，就算是发现鱼群也只能干瞪眼，至于说等到天亮再下网，别逗了，太阳一出来，深海鱼类很快就会潜回深海处，要么就是捕食，在捕食的时候，绝对是高速游动，想捕到可就增加了不少难度。

慢慢下网，问题并不大。

追求安全！

卫宏也是这么做的，慢一点更安全，也不用着急，只要赶在天亮前下网，然后开始收紧围网下方网口，就没有问题，但凡被围中的鱼，百分之九十以上最终会被捕到。

凌晨五点半。

东边天际已经透出亮光，天色渐亮，不依靠船灯也能看清十数米外的东西，也是一个好天气，要是有雾的话，哪怕是太阳升起，能见度都不高呢。

大海中的大雾天气，可真是人间仙境，可这种人间仙境美是美，却是船只航行安全最大的挑战，只能说海上的大雾天气，比陆地上的大雾天气能见度更低。

没雾，可方便许多。

渔船回到原点，与小船汇合，紧接着就是将小船吊回渔船上，两头围网系紧锁死。

“时间刚刚好！”

卫泰回归渔船上，看了一下时间，结合他的出海经验：“现在收紧下方网口，收紧后天色大亮，那个时候的鱼要往深海里钻，可已经收紧网口，就逃无可逃了。”

“没有耽误就好。”

卫二叔大松一口气，侄子下令要下网围，必定有大发现，现在时间上没有问题，代表的这一网成功的机率很高，收获必定不菲，笑着说道：“那还等什么？开始吊。”

“开始！”

卫泰也笑了，一声令下，收围网操作第一个步骤开始进行。

停船早就停航，但并不是完全停下，还在随着海浪而动，也需要再动一会，才会完完全全停下，因为早在十几分钟之前，卫宏就已经抛锚了，只是船锚需要放入海床，勾紧了之后，铁索拉住，才会让渔船完全停下。

中型渔船，用的都是铁锚。

而在船只上，其实是有两种船锚的，一种是常见的铁船锚，另一种则是像个降落伞一样的海锚，海锚不同于铁锚，铁锚是依靠抓力，勾住海床来实现拉力，从而让船停下。

但海锚不同，像个空气包一样，投入到海里，会迅速涨大，之后有大量的海水涌入，利用的就是其中海水的重量，来实现让船停下。

两者虽是同一个作用，可有很大的区别，像铁锚的话，从抛下船锚到船停下，需要一定的时间，后者海锚的话，是可以在短时间之内让船只完全停下的，属于紧急制动。

两者一对比，谁强谁弱可想而知，可大型的船只，铁制的船锚依旧会使用，海锚也会使用，一般情况下也很少去用海锚，说到底还是海锚很贵，再有就是回收很麻烦，一般情况下都是切断链接，丢弃海锚，船只再次启航。

就算有大把的时间和精力回收海锚，回收上来还需要做严格的保养，要是有破损的话，同样只能是报废，这也导致大型船只有海锚，却很少使用，除非特殊情况，一般情况下只会下铁制船锚。

宏泰号只是中型渔船，自然没有海锚，只有铁制的抓力船锚，已经足够，虽然停船用时会长一些。

也是如此，卫宏下来甲板的时间，才稍晚一些。

……