第200章 郑和与美洲(1/2)

首发：~第200章 郑和与美洲

目前的大明虽然已经开始尝试发展工业，努力朝着第一次工业革命的进程追赶。

但在大方向上来说还是存在不少局限性的。

这并非一蹴而就的事情。

就拿蒸汽机来说，无论怎么讲，想要使其获得很好的气密性，就需要用到橡胶。

这玩意虽然在近现代随处可见。

但朱元璋和朱棣的大明时期却是稀罕物。

橡胶树原产地在南美洲，直到十六世纪初时才被西班牙人发现。

也就是说他们想要制造蒸汽机的先决条件还得解决了橡胶的问题才行。

若是对于穿越者而言，这可能很难。

不过在姜饼这里就简单多了。

首先大明朝是具备远洋航行能力的。

别的不说，就郑和宝船都能七下西洋，甚至他还极有可能就到达过南美洲。

佐证如下：

首先是关于15世纪末到16世纪初期，欧洲人绘制的世界地图发现的。

孟席斯在威尼斯发现一张绘制于1459年的地球平面图，上面绘有南非和好望角，旁边还画着一艘中国帆船。

而好望角又是在1479年被达·伽马发现的，为此，孟席斯推断欧洲的航海图可能来自中国。

郑和船队人员曾根据自己的航海经验绘制了24幅航海地图，着有《郑和航海图》及《星槎胜览》等图书。

当时欧洲航海家有不少是手持郑和的航海地图进行航海探险活动。

而且，在美洲加勒比海海底发现了中国古船的残骸、石锚、渔具等遗物。

孟席斯运用自己掌握的关于风向和潮汐方面知识，推断出在1421年12月，郑和船队中有9艘远洋帆船在加勒比海海底沉没。

并且加勒比海海底发现的古代沉船残骸及散落在海底的石块，其材质、形状与在菲律宾海域打捞起来的中国古船是一致的，这更加让郑和最远曾到达过美洲的事实愈发得到充分的论证。

最后大明造船业、航海业发达，当时东南沿海有许多船厂能建造远洋帆船。

从1405年6月起，郑和船队七次下西洋，先后到达30多个国家，郑和乘坐的宝船，船长可达150米，航海性能优良，具有远航能力，能环球航行，并最先到达美洲。

这些是姜饼一次偶然的查询中发现的，但在后世一直未能得到证实，毕竟没有任何一本书籍中详细记载过此事。

但想知道也很简单。

只要把美洲地图交给朱棣，等回去后让郑和一辨认就能知道了。

假如他真的到达过那片地区，基本上一眼就能认出来。

就算他没去过也没事。

反正有哥伦布航线在，只要让大明的船只沿着航海图直接过去就行了。

短则两三月，长则小半年就能返航。

甚至不用担心找不到橡胶树，直接把图片拿给他们照着寻找，多简单的事啊。

当然了。

想要制造蒸汽机，肯定是得大规模种植橡胶的。

光凭船只远渡到美洲采集的那点根本不够，成本也大，花费的人力物力都超出蒸汽机应该有的价值了。