第133章 造船(1/2)

首发：~第133章 造船

随着第一场冷霜降下，始兴堡及周边数座屯殖点的农业生产也基本告一段落。

两万三千余亩农田，总共收获了各类粮食作物估计超过两千一百吨，再加上库存的三百吨余粮和几艘移民船带回的两百余吨稻米，使得整个基地的粮食储备达到两千七百吨。

而随着新的一批大明移民的到来，也使得穿越众的最新人口数量急剧飙升至2892人，较去年增长了71！

其中汉人（包括穿越众57人）2085人，占721；其次为印第安人632人，占218；接着就是西班牙人175人，占61。

此外，还有方圆二十多公里外附庸或者被军事和经济所控制的大小印第安部落十余个，人口在八百余，这使得穿越众所控制的人口数量超过3500人，在一定程度上稍稍摆脱了几年前人力极为短缺的窘境。

大量人口的积聚，虽然在一定程度上加大了粮食以及其他生活物资的消耗力度，但更多移民的到来，也使得穿越众的实力获得了前所未有的扩充。

此前半停工、半生产的诸多工坊矿场立时拥有了相对充裕的劳动力，很快便陆续开动起来，开始加工生产基地所需的各类物资。

在位于港口西侧的修船所也随着十余名船匠的到来，也迎来了它的“产能”扩张期。

修船所是由一座能容纳“破浪号”驶入的船坞、一条木制轨道，以及按照脉动生产线建立的流程式装配工位组成的，可以分别负责铺设龙骨、铺船板、铺甲板，吊装轨杆和索具等工作。

此前，这座稍显简陋的修船所只是作为“破浪号”和“征途号”的日常维修保养所用，以及零星建造几艘小船。

在去年和今年上半年，两名半吊子穿越众技术人员带着四名船匠和五十几个兼职临时工，先后建造了六艘独木舟和两艘载货量约十吨左右的平底小船，算是练了练手，为后续建造更大型制规模的船只积累了一点经验。

于是，当被任命为修船所负责人的周勇在接收了十二名来自大明的船匠后，立时决定建造一艘排水量超过两百吨的“大船”，为启明岛增加一分运力。

半个月前召开的穿越众全体大会，以绝对多数票的形式通过了在弗雷泽河流域设立一处据点，用于开采该地区的黄金矿产，以增加启明岛的金银储备。

同时，有关建设白沙岛补给基地的议案也获准实行。

届时，穿越众将会抽调三十多个移民及印第安人，携带大量建筑材料和生活物资，随同移民船前往该岛，进行相应的开发和建设。

再加上北海道临海堡的设立和分州堡煤炭基地的开拓，使得穿越众拥有了数座远离基地的据点。

白沙岛和临海堡的物资和人员补充将交给往来移民船队负责，而分州堡和弗雷泽河淘金据点，则只能依赖于目前仅有的两艘小型风帆盖伦船。

考虑到未来两地日常物资的补充和煤炭运输的频率，两艘运输船肯定是不够的，必须要增加更多的运力。

那么，问题来了，所需的船只从哪里来？

当然，可以花钱通过那个走私商人佩德罗偷偷地从美洲地区购买，但这并非长久之策。

且不说，他一个走私商人总不能无限制地为穿越众提供船只，交易量增大后，势必会引起西班牙美洲殖民当局的注意力。

这在某种程度上，可以算是妥妥的资敌行径，要是他身后的关系网和背景靠山护不住的话，很大概率会被送上绞刑架。

嗯，就算他能量巨大，可以凭借他强大的关系可以持续为穿越众提供所需的船只，但这未免有些授人以柄的感觉。

万一，哪天双方之间的关系破裂，或者这种走私贸易被西班牙殖民当局所禁绝，岂不是立即就让穿越众抓瞎了。

自力更生，以我为主，早在建基之初，便成为穿越众发展的基本原则。

未来，穿越众是要争取建立一个全产业链的工业大国、技术先进的世界强国，那自然就需要从各个产业的门槛一步一步地向前迈进。

所以，必须自己造船！

虽然，目前修船所的十余名匠人皆来自大明，以至于他们所拥有的造船经验也多集中在福船、沙船和广船等传统的船型，以及中西结合的老闸船。

对于更适合海上航行和战斗的欧式盖伦船和西班牙大帆船的建造经验，他们都近乎于无。

不过，这对穿越众而言，问题并不是很大，在他们超越这个时代的观念和技术指导下，以及慢慢摸索和试验过程中，一定可以造出一艘更为先进的远洋船只。

11月6日，清晨，刚一到修船所，周勇便将一份画了十数日的船只图纸摊开，展示给所有大明船匠观看，然后一脸期待地等着他们的回应。

可等了半响，发现所有的船匠皆大眼瞪小眼地看着他，还时不时地瞅一眼那一幅标注了诸多数字的图纸，一个个都沉默不语。

“你们倒是说话呀！”周勇见状，心中一突。

莫非，自己画的图纸不标准，让这些明朝的老祖宗嫌弃了？