第389章 油船运输(1/2)

首发：~第389章 油船运输

在加拿大购入的12万吨二手油船交付后，陈光聪的意见是继续租给日本，毕竟环球航运已经在日本建立了信誉。

但陈光良的意见则相反，他认为环球航运需要打入世界航运，去欧美赚取更高的利润。

陈光聪说道：“只是大哥，欧美人向来只认可那些希腊大船东，对我们未必肯信任，特别我们只有一艘12万吨的二手油轮情况下。不如等我们的新船交付，再去打入欧美市场，更何况眼下日本也需要这一艘油船。”

陈光良摆摆手，说道：“不，等我们新船交付，再去打入欧美市场，那我们的经验也是他们诟病的地方。眼下我们虽然只有一艘二手油船，但只要我们全力经营，先熟悉欧美的油船航线，这是一笔宝贵的经验。这一次，我亲自去推销，你镇守香港。”

“好的”

日本此时毕竟是以轻工业为主，对石油的需求远没有欧美旺盛。更何况，一旦环球航运的油船打入欧美航运，那么日本市场也是轻轻松松拿捏。

此次陈光良决定亲自前往推销，也是考虑到是他要做‘世界船王’，而不是陈光聪要做，所以他必须去会会那些高昂的洋人。

晚上，得知陈光良又要去海外出差，两位夫人脸上流露出舍不得。

似乎从今年开始，丈夫对事业渴望起来，这才四个月时间，就要继续出门。

严人美还是持家的说道：“注意安全，香港一切有我和光聪他们，不用担心！”

陈光良点点头，说道：“嗯，这次就是去上门推销一艘油船。”

严人美好奇的说道：“推销这种事，你现在也亲自抓，莫非有什么说法！”

陈光良笑道：“说法谈不上，不过这是我们的第一艘油船，而且是想租给欧美的客户，所以我打算亲自出马。更何况，一个好的企业家，自然也需要成为一个优秀的推销。”

严人美点点头，没有再说什么，毕竟家族事业的摊子那么大，丈夫忙碌也是很正常。只是这些年来，丈夫将事业重心集中在香港，而如今，丈夫则准备带领家族走向世界。

这时候，严人美说道：“文锦9月入学哈佛”

陈光良笑道：“自然记得，我会送每个孩子走进大学校园的，再忙都要去见证。”

此言一出，一众孩儿欣喜不已。

作为大家族的子女，他们懂事其实远比农村和小家族的子女早。

当然时代不一样，这个时代大家族的子女，从小就有一种‘使命感’；而后世的，基本都是一些富二代、贪二代，他们只顾挥霍，又有几个人想着好好努力呢！

蒋梅英脸上浮现幸福的表情，毕竟今年和丈夫去美国度假，是时隔很多年的机会。

一周后。

陈光良来到纽约埃索公司，也就是‘埃克森石油公司’，后世和美孚合并成为埃克森-美孚公司。

走进埃索公司，负责租船的经理牛登，一脸傲慢的说道：“啊，你是谁？”

陈光良很早没有见到如此‘冷待’，不过毕竟作为商界的老行尊，他自然沉得住气。

他说道：“我是从香港来的。我经营着一家香港的航运企业——环球航运，目前我们手中有一艘12000吨的油船，希望向埃索公司提供运输服务。如果你们需要，我们可以马上执行运输任务？”

牛登站立起来，随后来到陈光良的身边，说道：“环球航运？我似乎在哪里听说过！”

陈光良笑道：“你应该听说过，我们在远东拥有25万吨的货船，大大小小共计42艘这是我们进入油船领域的第一艘船，所以我们希望能有一个更好的舞台。”

牛登恍然大悟，说道：“我知道了，你就是那个华人大富豪，听说你刚刚在德国打造了两艘大油轮。难怪，听得如此熟悉！”

陈光良连忙说道：“我们公司的实力不俗，不是那种小型航运企业。”

牛登笑道：“我怎么没有看到便宜的价格呢？”

陈光良当即说道：“便宜的价格，有的！”

此次的推销，核心就在于‘便宜的价格’，随即，陈光良递上一份报价。

报价自然是比美国、欧洲的船队价格更低，毕竟这是环球航运的杀手锏。

牛登对价格是很满意，随即他又说道：“你们华人的船队，在经验上不够丰富，所以我不能完全相信你们。但是，我愿意给你们一次机会，only one，如果你们能完成任务，我们可以继续合作！”

“ok”

这一点，陈光良很清楚。

对于陈光良来说，这第一次与埃索合作，成功与否，不仅关系船队的命运，在某种意义上，也关系华夏船队能否立足国际航运界。

这一仗，只许胜，不许败。

他亲自出马，指挥油轮的运作。

陈光良是宁波人，遗传了不少宁波人做生意的精明和计算能力，而多年的银行生意更是令他善于统筹安排。他精确无误地计算出小型油轮的运送日期，并亲自出马，组织船只、调度人员、监督船只的进度。

12万吨的油轮，在这个时代已经算是中等水平的大船，毕竟最大也就23万吨的油船；很多国家，还使用者几千吨的油轮，甚至是几百吨的油轮（这种船不适合很多航线）。

为了此次的推销，环球航运也事先准备了很多的工资，例如检修整个船只，调集环球航运最优秀的海员，甚至还派遣了外籍顾问随行。

从中东运输石油，去欧洲最近，只要穿过苏伊士运河，两则之间的距离那是非常的近；但如果没有苏伊士运河，那么船只则需要绕过好望角，距离远了一倍不止。

不仅仅如此，好望角是风高浪急，不是什么船、什么时间，都可以畅行的。

正应为如此，前世在1956年苏伊士关闭期间，世界航运的运费翻了几倍。

道理很简单，虽然美洲、欧洲航线只是增加了一倍多，但世界上的船只就那么多，增加一倍多的运输量，就会造成船只短缺。

所以，所有船队都会趁机提高价格，运费翻几倍就不能理解了。

当初1956年苏伊士运河未关闭前，运输至欧洲石油的价格是6~10美元，但之后则猛增至40~60美金每吨。让很多拥有船只的老板，一年时间赚了过去几年的钱。

不仅仅是美洲、欧洲的运费价格，整个世界的运费都会暴涨，因为船是流动的。