第1115章 马来战事5(1/1)

首发：~第1115章 马来战事5

寺内寿一元帅心里也很清楚，已经失去了海军的配合，土肥原（第七方面军司令官）和石黑贞藏（防守马来半岛的第29军司令官）如果再没有陆军航空兵的协助，那整个马来半岛也就不要守了。

基于这种实际情况，寺内寿一必须得给马来半岛日军提供一批作战飞机，和盟军空军争夺马来半岛战场的制空权，至少不能让盟军空军毫无遮拦，肆无忌惮的攻击轰炸半岛上的日军防守阵地。

于是寺内元帅立即通过南方军司令部，组建了一个新的飞行师团，即第五十五航空师，并且运用自己的人脉，将在中国战场属于中国派遣军管辖的第四航空军作战序列第二飞行师团长木下勇调过来担任新航空师团的指挥官。

航空师团有了，指挥官也有了，可这个航空师团的飞机从哪里来呢？寺内寿一又开始为飞机的事情发愁了。

日本国内的飞机（战斗机）的生产量，在一九四四年的时候还是不错的，大概制造了两万架各类飞机，其中三分之二交给了海军，成为海军航空兵部队。可惜美国人比日本更能造飞机，生产战机的数量更为恐怖，达到9万多架每年，且后来制造的飞机性能也都优于日军飞机。

日本生产的战机数量多，损失量也相当大，在太平洋战争爆发之前，日本每个月损失的战机数量就在500架左右，1944年这一数字达到惊人的2000架。仅仅一个莱特湾海战，日本海军、陆军航空兵加起来就损失了七百多架飞机。

进入一九四五年，日本国内用于制造飞机所储藏的铝已经消耗殆尽，只能拿木头来代替，这样做飞机的重量虽然减轻，但作战性能却大大降低，大多数木质飞机无法和美制飞机对抗，只能沦落为自杀飞机使用，如如“樱花”特攻机。

日军飞机数量不足的情况在四四年就开始显现。

随着太平洋战争的深入，日军航空兵单位越编越大、越编越多，这些航空兵单位的增加，也代表着其作战飞机被歼灭越来越多，以日军第五航空军报告为例，该航空军在一九四四年夏时只有作战飞机220架，和敌方的比例为3:1。

日军发动“一号作战”计划时，冈村宁次转任第六方面军司令官，主持攻占广西的桂柳作战。他从汉口到衡阳，因惧怕中美空军截击，飞行只能早晚进行飞行，而陆路也只有黄昏才安全，本来只需半天路程，却花了三天时间才上任到位。他在回忆录中说：“但目前制空权竟已全被敌人掌握，对敌机的猖獗活动几乎束手无策，我方空路交通处境极为艰难。”

缺少飞机的日军困窘于此可见一斑，而这一年，也正是日本国内制造飞机最多的一年。

整体情况都这样了，寺内寿一想从日本国内要飞机的希望显然的不可能的，他只能以拆东墙补西墙的方式，从在台湾扎住的第八飞行师团所属部队中，抽调了该飞行师团所辖的一个飞行战队二十八架飞机，归属新成立的第五十五航空师木下勇指挥。

台湾是日本在西太平洋最重要的防御基地，日本陆军参谋本部预测美军将从台湾登陆，所以日本上下对于台湾岛的防守格外重视，不但在岛上部署了大量步兵，航空兵方面仅陆军航空兵就部署了一个航空师，而且是扩大了编制的航空师。

第八飞行师团所辖战队就有如下飞行战队：飞行第3、飞行第8、飞行第13、飞行第14、飞行第17、飞行第19、飞行第20、飞行第21、飞行第24、飞行第26、飞行第29、飞行第50、飞行第58、飞行第61、飞行第67、飞行第105、飞行第108、飞行第204等十八个飞行战队，分别归属地8、第22飞行团和独立第25飞行团管辖。

这次抽调的飞行战队，是第22飞行团的第24飞行战队和独立第25飞行团的第105飞行战队，各十四架战斗机。

由于担心飞机在马来半岛机场部署又会遭受盟军空军的轰炸，在寺内寿一的建议下，木下勇只是将第五十五航空师的司令部设在了新加坡，两个飞行战队的飞机分别部署在越南东南的金瓯省和柬埔寨的戈公省内。

这两个地区距离马来半岛也就六七百公里，不但安全，而且也能做到快速支援，飞机起飞一个多小时就能到达。

上面只是对这个第五十五航空师团的介绍，下面继续马来半岛的战况，看日军如何报复印度第十七师。

几支日军部队指挥官一合计，特别是在第二师团步兵第三十联队联队长高桥多贺大佐和该大队第二大队长青木少雄大佐的鼓动下，就制定出了一个围歼计划--设置一个包围圈，将敌人放进来，然后再包围吃掉。

为了能够全歼追击的盟军部队，高桥多贺大佐决定投入自己的步兵第一、第二两个大队，以及联队中唯一一个战车中队。而九十四师团步兵第五六七联队，也决定投入两个步兵大队的兵力。

至于独立步兵第七十旅团，见昔日部下如此为自己着想，旅团长小田正人少将也一咬牙，从旅团残兵中抽调士兵，组成两个大队，所有日军共计六个大队的五千余人，组成了这次的包围圈。

从前面的几次战斗中，日军发现进攻的盟军部队里面有印度士兵，但也将其当成了进攻部队中的一部分，并不清楚当面的敌人只是单纯的由印度人组成的军队，如果知道，日军肯定会毫不犹豫第直接进攻，不会去设什么伏击圈。

日军的伏击圈设置在塔差纳以北约三十七公里的一个叫塔尼空的小地方，四十一号公路从这里蜿蜒经过，走出拉廊山脉，开始进入平坦地界。

这一带地势海拔基本上都在二三十米，公路两侧由远及近排列着大大小小起伏不平的小山包，总体视野上给人一种非常开阔的感觉，精神和注意力也会在不经意间放松，警惕性也会下降很多。